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桥梁加固与维修技术?
表面处理:(1)清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土,至完全露出结构新面,并用胶泥修复补平打磨,再用风机吹去表面浮尘,保证表面干燥、无油污。检查外露钢筋是否锈蚀,如有锈蚀需进行打磨、除锈处理。
桥梁的加固维修可以使用单一的方法也可以几种方法组合使用,需要根据桥梁加固的原因和特点,制定详细的技术方案,提高了桥梁的安全性能的同时又降低了建新桥成本。
在桥下通道允许的情况下,可适当的增设钢筋,如果桥下通道不允许,则可***用钢板与打砂浆锚杆相夹的方法对其进行加固;如果病害的原因是路基的不均匀沉降,可在地基范围内灌注砂浆,并根据病害的具体情况增设钢板或钢筋砼套箍对墩台进行加固。
公路桥梁的加固维修技术方法?
1、(一)桥面铺装病害维修加固局部挖补:对于桥面铺装层局部的坑槽唧浆,可以***用局部挖补的维修措施。
2、当桥梁墩台基底下有软卧层时,墩台发生沉陷;对此***用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法是:在桩式基础的周围补加钻孔桩等,以此提高基础的承载力,增强基础的稳定性。
3、在桥下通道允许的情况下,可适当的增设钢筋,如果桥下通道不允许,则可***用钢板与打砂浆锚杆相夹的方法对其进行加固;如果病害的原因是路基的不均匀沉降,可在地基范围内灌注砂浆,并根据病害的具体情况增设钢板或钢筋砼套箍对墩台进行加固。
4、体系转换加固法 体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力,并且能够提高承载能力的一种加固方法,这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。
5、但***用该方法进行加固后,需对桥梁体外的预应力钢筋进行防腐,这样会使桥梁的养护费用增加,因此公路部门一般不会首选该种方法。
谈桥梁的维修与加固?
1、桥梁的加固多有四种方式:扩大或增加原有结构构件截面.以提高原结构的强度和刚度;用新的结构代替服役的应力不够的结构:改变原结构的受力体系,使原结构减少受力;对原结构施加外应力,来改变原结构的受力图形,并提高桥梁刚度和强度。
2、目前,桥梁上部结构常用的加固方法有:体外预应力加固法、体系转换加固法、增加构件加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法等;桥梁下部结构常用的加固方法有扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法等。
3、由于原有桥台为U型桥台,在运营过程当中未出现大的病害故在此次设计未予维修加固。桥墩***用钢筋混凝土套箍或护套加固法和增加承台法进行加固。
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