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谈公路桥梁的加固措施?
提高原有桥梁的承载能力与通过能力。确保桥梁工程的完整、安全、耐久与适用。(二)桥梁加固的基本要求完善基础资料，掌握桥梁结构状况，为加固提供必要条件。经济费用。
腹板加固φ27mm扦钉孔***用冲击钻电锤成孔，钻头直径为φ27mm。全桥共计钻φ27孔43262个。设计钻孔深度15cm，考虑到钻头锥度，成孔时钻尖深度应不小于15cm。钻孔时***取措施控制深度，不得损伤预应力筋。
SRAP加固方法是一种新的导入预应力概念的桥梁加固方法。其利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水，粘合力强的特点，通过特殊的方法施加对SR高强材料施加预应力，从而达到对桥梁的加固。
目前，公路桥梁***用的预应力加固技术主要有三种：体外预应力加固体系、有粘结性预应力的加固体系、高强复合性的纤维型预应力加固体系。
桥梁维修与加固方法分析?
1、经过专家的论证，该大桥的维修加固方法最终确定为上部T梁可***用压力灌浆法和凿槽嵌补、截面增强、钢板或炭纤维粘贴加固等方法进行加固；墩台下部钢筋混凝土套箍或护套加固法进行加固。
2、加固方案与诸多因素有关，常考虑的主要因素：桥梁结构型式，桥位地形，水文，自然状况，桥梁现状分析研究结构，施工技术水平，能否封闭交通，预期加固效果，资金投入量等。
3、目前，桥梁上部结构常用的加固方法有：体外预应力加固法、体系转换加固法、增加构件加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法等；桥梁下部结构常用的加固方法有扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法等。
4、中达咨询就桥梁维修加固施工技术和大家说明一下。
桥梁维修和加固方法研究综述?
1、目前常用的维修加固方法主要有两种，即外部预应力钢丝束维修加固法和下撵式预应力拉杆维修加固法。
2、喷凝土加固法。喷凝土加固法是在原有结构上喷涂一层高品质的混凝土，以恢复对钢筋的保护，提高已剥离或变质的混凝土强度，提供美观表面的功能，是目前常用的维修加固方法。6置换混凝土加固法。
3、增加配筋、提高配筋率的加固方法。这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸，增加配筋，提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高梁的承载能力。该法广泛应用于梁桥。
4、桥梁加固与维修的根本目的是为了消除和降低桥梁的安全缺陷、质量隐患，保证桥梁的正常通行功能。因此其基本的处理原则要坚持从实际出发、消除隐患、全面比较、协同受力、预防损坏、有序实施。
5、桥梁的维修加固应从以下几个角度进行考虑：(1)维修加固方案及现场施工应尽量减少对原有结构的损伤，保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。桥梁经维修加固后，其结构性能、承载能力及耐久性等都能满足使用要求。
谈桥梁的维修与加固?
1、目前，桥梁上部结构常用的加固方法有：体外预应力加固法、体系转换加固法、增加构件加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法等；桥梁下部结构常用的加固方法有扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法等。
2、由于桥梁建造的年代不同，其荷载标准也不同，而且桥梁的设计荷载标准变化频繁，如果对桥梁技术档案资料不重视，则往往还会出现把桥梁荷载标准搞错或设置标志不明确的问题。
3、对于事关行车安全的路桥设施的管理、检查、养护维修、大修加固、技术检定等方面，早在半个世纪以前，我国铁路系统就施行了一整套严格的制度。
4、这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。
5、在桥梁维修中，***E三防型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好，仿毛肋伸缩缝在大，中型桥梁的大量使用，效果明显，TST，FG系列桥梁无缝伸缩缝，在中小行桥梁上也得到广泛使用。（三）U型高桥台加固。（1）预应力锚索框架法。
6、桥梁维修与加固的主要内容在于：对服役桥上部构件维修加固，对服役桥下部构件维修加固.拓宽桥梁的行车道或人行道。升高桥梁上部构造的高度，更换桥梁行车道路面或引桥路面的结构。部分或全部更换桥梁损坏或破坏服役了的结构物。
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