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本篇文章给大家谈谈高速桥梁加固方案怎么写，以及桥梁加固改造对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、高速公路互通匝道桥典型病害分析及加固设计方案探... 本篇文章给大家谈谈高速桥梁加固方案怎么写，以及桥梁加固改造对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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高速公路互通匝道桥典型病害分析及加固设计方案探讨
1、（1） 梁端腹板出现斜向裂缝，主要集中于第五跨、第十跨、第十一跨等安装伸缩缝的梁端位置。由于匝道桥平曲线半径较小，箱梁在弯矩和扭矩复合作用下，伸缩缝附近的梁端腹板可能出现局部受剪过大现象，从而出现斜向裂缝。
2、结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。
4、病害形式1）部分泄水管及排水孔附近箱梁混凝土受水侵蚀、泛碱；2）4#台附近箱梁右侧翼缘处局部混凝土破损、露筋；3）个别人行道板已断裂，个别护栏基座混凝土破损、露筋。
5、文章就公路桥梁常见病害及产生原因及路桥梁的检测技术进行了详细的介绍，并结合自身经验和相关理论知识，对公路桥梁的检测和维修加固的常用方法进行了探讨。
6、桥梁结构加固原则 1总体效应原则 虽然在结构加固中，实施对象仅仅是桥梁的危险构件，但还应当考虑到加固之后整体结构体系会发生何等改变。
公路桥梁加固的设计?
桩基增补加固法当桩的深度不足，而基础***用桩基础时，均能***用桩基增补加固法，均是一种有效的加固方法；另外当墩台基础未下至坚硬层，或墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷。
对发生不均匀沉降导致病害的桥台基础***用花管注浆加固，对浆砌片石桥台台身进行小孔注浆，注浆完成后外包40cm厚钢筋混凝土加厚层。
公路桥梁的加固原则 加固设计一般把原桥作为基础，首先不变动原桥的结构型式，然后再对原桥相对主要的受力构件实施加固。
在公路改造设计中，很多情况下东莞桥梁加固和加宽是同时进行的。在加宽宽度不大的情况下，尽量将加宽部分与原桥连为一体，使新旧桥共同工作，利用新加宽部分，调整原桥内力，减轻原梁负担，间接达到加固补强的目的。
桥梁桩基础加固设计的必要性分析桥梁桩基础的设计关系着整个桥梁的使用安全性，桥梁桩基础一旦出现问题，便会导致整个桥梁的稳定性及安全性降低。
总之，桥梁的抗震设计及抗震加固技术是一项很复杂的工程，我们应该充分吸收国外已有的研究成果，针对我国桥梁的实际情况，开展必要的试验研究和理论分析工作。
桥台背墙病害及维修加固方案?
安全.做好桥台台背的加固，关系到公路桥梁的质量，也关系到车辆的行驶安全.桥梁现状主要病害根据检测单位描述，本桥梁主要存在以下病害：后土压力的影响、填土自身沉降及车辆荷载作用背墙破坏及梁体局部压曲、开裂、破损。
根据桥梁的加固原因、加固部位以及现有桥梁本身桥型方案的不同，***用不同的加固方法。
该加固法***取在U型桥台前墙和两侧墙外加套4O厘米的钢筋混凝土，并在两侧墙增设水平预应力索对锚和前墙增设地锚的方案。该方案适用于不能中断交通又无法架设便桥的高桥台病害修复。
而由于不同部位的病害产生的原因有所不同，因此其加固的技术方法和加固方案也是各不相同的。以下我们就以主梁、桥面、桥台后座、主拱圈以及挂梁牛腿这几个部位为例，探讨桥梁的具体加固措施方法。
桥下部结构加固法 桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、突起，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小、水流不大的石拱桥，可***用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。
置换混凝土加固法。该方法主要用于加固病害程度较为严重的路桥梁柱或混凝土强度不高的受压区等等结构。其优点近似于增大截面加固法，而且加固实施后不会引起桥梁净空的减少；缺点是施工周期长等等。 3喷凝土加固法。
桥梁横向加固工程施工方案?
1、增加横向联系，也是近几年***用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。
2、桥梁加固的几种常见方法1加大截面加固法加大截面法，也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。
3、一般来说桥梁加固方案，可以考虑增大截面抗力或减少内力的方法。
浅谈桥梁工程加固施工方案?
（一）桥梁加固的目的和要求桥梁加固的主要目的一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。桥梁加固的基本要求一是掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。
从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。
在施工平台上对板梁下端支座逐一进行检查。 3梁板顶升 根据所施工桥梁的具体情况，***用梁板整体顶升更换支座的施工方案。首先根据梁板的重量选择抬升重量大于梁板3倍的超薄千斤顶，千斤顶的个数根据梁板的数量决定。
目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。在合理安排施工流程的情况下，该方法可最大限度地减少对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的情况下组织施工，因此近年来国内工程实例较多。
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