摘要：
鲁南城市群最新规划？历史上黄河经过了几次改道？鲁南城市群最新规划？ 一、加快基础设施互联互通 （一）构建一体化综合交通网络。加快鲁南高铁曲阜至菏泽至兰考段、京雄商高铁山东段、京... 鲁南城市群最新规划？
一、加快基础设施互联互通
（一）构建一体化综合交通网络。加快鲁南高铁曲阜至菏泽至兰考段、京雄商高铁山东段、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、滨淄临高铁、济枣高铁等项目建设。建设临淄至沂南延至鲁苏界高速、济南至微山高速、日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段工程等高速公路项目。实施京杭运河主航道升级工程。加快菏泽机场、枣庄机场新建和济宁机场迁建、临沂机场改扩建等项目建设。
（二）统筹重大水利设施建设。实施淮河流域南四湖片等重点平原洼地治理、病险水库除险加固等工程。加快推进魏楼水库、田集水库等平原水库建设，实施岩马水库增容等调蓄水源工程，论证推进黄山水库、济宁引黄西线等重点工程，加快闫潭灌区等现代化改造。
（三）强化能源协同保障。规划建设***郓城国家电力示范项目，开展枣庄抽水蓄能电站前期工作。加快山东管网南干线天然气管道等能源输送管道建设，推进菏泽单县盐穴地下储气库前期研究论证。推动济宁建设新能源研发和氢能制取储运基地。
（四）打造“数字鲁南”。布局建设5G、人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施。推进鲁南（枣庄）、鲁西南（菏泽）大数据中心和济宁、临沂华为云大数据中心建设，规划建设鲁南经济圈分布式共享数据库。依托中科院计算机所临沂、济宁分所等开展大数据应用研究，打造鲁南“新型智慧城市群”。
历史上黄河经过了几次改道？
说到“黄河改道”，二十一世纪初一部火遍两岸三地的古装剧里，唐朝大臣正向唐高宗紧急汇报“黄河改道”的事情，却不料大臣们说得心急火燎，唐高宗却听得昏昏欲睡，竟真在朝堂上打起了瞌睡。好不容易醒了过来，却也只是打着哈欠回了一句：“不就是黄河改道嘛，只要对老百姓有利，朕就准他改道了。”当场雷翻群臣。
不过，放在真实历史上，“黄河改道”可真不是皇上“准不准”这么简单，几乎每一次改道，都是古代中国一场持久的灾难。
黄河是中华民族的母亲河，奔腾的黄河水，哺育了灿烂的中华文明。但黄河的水文特点，也决定了它的多灾多难：5454公里长的黄河，平均每年带走16亿吨泥沙，下游的河床因此年年增高，把黄河“托”成一条地上的“悬河”。“改道”也成了极易发生的灾难。从古代到20世纪五十年代，黄河下游有记载的灾害，就有一千五百次之多。“改道”也有二三十次，大规模的改道有六次，史称“黄河六徙”。
这六次“大改道”，第一次发生在春秋年间的公元前602年，黄河在浚县决口，在河北黄骅市入海。六百一十三年后，黄河在“新朝”年间再次改道，经过数年泛滥后，确立了从山东***入海的河道。北宋仁宗年间，黄河又从濮阳决口，取道天津入海。
金朝年间，黄河爆发了“夺淮入海”灾难，在中原一分为二，南线夺取淮河河道，北线从山东入河。明朝弘治年间，经过明朝整修，黄河彻底占领了淮河故道。1855年，黄河在兰考决口，重新经山东流入渤海湾入海，形成了今天的黄河线路。这六次“改道”，史称“黄河六徙”。
每一次“改道”的背后，都意味着黄河下游空前的灾难，也见证了一代代顽强不屈的中国人，用辛劳汗水治理黄河的过程。而以破坏力和对今天的影响来说，六次“改道”里值得说说的，则是“第四次”和“第六次”。
首先是“第四次”，即黄河“夺淮入海”***。虽然“夺淮入海”发生在金朝年间，但祸根却是宋金战争时种下。1128年，南宋守将杜充为阻遏金兵，扒开了黄河大堤，结果汹涌的黄河水从此疯狂南侵，肆意侵夺黄河故道，最终在1194年彻底占领了淮河河道。令淮河至今依然“没有出海口”。
