摘要：
河南洛阳、江苏扬州和山东济宁，谁会成为二线城市？河南洛阳、江苏扬州和山东济宁，谁会成为二线城市？洛阳、扬州和济宁是我国经济发展较好的地级市，经济实力不俗，GDP都进入了全国前50名... 河南洛阳、江苏扬州和山东济宁，谁会成为二线城市？
洛阳、扬州和济宁是我国经济发展较好的地级市，经济实力不俗，GDP都进入了全国前50名，其中扬州2018年GDP最高，为5466.17亿元，位居全国第37；其次是济宁，GDP为4930.58亿元，位居全国第43；而洛阳GDP则为4640.78亿元，位居全国第48。
洛阳、扬州和济宁谁会成为二线城市？其实根据第一财经·新一线城市研究院公布的2019年《城市商业魅力排行榜》来看，扬州已经是二线城市，而洛阳和济宁被评为三线城市。
这份榜单每年都会公布以此，或许下一年三座城市都被评为二线或者是三线城市也都是有可能的，因为这份榜单评选指标并非只唯GDP来论英雄，比如今年新一线城市的黑马昆明，其2018年的GDP只有5206.9亿元，很多二线城市GDP都比它高，扬州GDP也略高于它。其实第一财经·新一线城市研究院主要是依托商业***聚集度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性以及未来可塑性五大维度来评选出来的，所以洛阳、扬州和济宁下一年谁会成为线城市，也不好说。
当然，也需要指出的是，这份榜单权威性有多大还是值得商榷的，因为国家官方并没有发布过有关城市的划线榜单，也没有出台过相关的评选标准，因此对于这份榜单，参考意义更大，不管洛阳、扬州和济宁是几线城市，最重要的还是要把自己发展好。
如果以第一财经的城市分级排名来看，扬州已经是二线城市。洛阳在三线的排名则领先济宁很多。
以综合实力而言，扬州和洛阳比济宁高出一个级别。扬州和洛阳都是千年历史名城，文化底蕴的沉淀以及设市初期的定位都远在济宁之上。虽然济宁近几年经济发展不错，但毕竟科教文卫等方面还有着一定差距。
以GDP排名来看，扬州有着明显的优势，不仅经济体量最大，而且人均值高达12万，这是济宁和洛阳难以企及的高度。济宁差之毫厘入围5000亿俱乐部，但是人均值目前低于全国平均值，当然也是低于洛阳的。
以大家比较注重的教育、医疗、交通等领域来看，扬州有扬州大学这样的百强名校，洛阳有河南科技大学这样河南排名前五的高校。两者市区都有专门的高铁站，三甲医院数量都高于济宁。而且扬洛两市都是著名旅游城市，不论知名度、流动人口、影响力，都是二线级别，虽然洛阳被第一财经划在了三线，但通过名单的综合实力比较，洛阳在三线也是佼佼者。如果洛阳和济宁相比，显然洛阳已经具备二线的实力。
洛阳现在还没有二线城市的命，却已经得了二线城市得病，中机设计院走了，中航锂电管理层撤退，中铁走了，慢慢的快什么都留不住了。人口净流出城市，但是房价却因为修地铁搞得节节攀升，从最早的6000到现在的均价快突破12000元了，城市平均工资不到3000，房价四倍，工资低的可怜，可能在河南省都属于后面几位。
扬州，处于长江三角区，而且GDP比洛阳高不少，环境上和地理区位优势明显，靠近中国最富裕的经济带，发展潜力大。
山东济宁不熟悉，不评价。
如果进入二线城市，必然是扬州。
我是济宁人，也去过河南的洛阳和江苏的扬州。我觉得要成为二线城市，洛阳和扬州无论在人口规模、城市布局及经济发展前景上都比济宁有优势。
首先，从经济发展方面，要想成二线城市必须具有一定的经济基础和发展前景。济宁无论从经济总量还是发展后劲上都远远落后无他两个城市。一个过去靠煤炭***来支撑的城市，随着***逐渐枯竭，已经失去了经济发展的主引擎，其他产业基本没有规模以上的企业。济宁原来赖以生存的兖矿集团，总部已迁到济南。现在济宁除了煤炭、化工、造纸、橡胶各有几家产值过亿的企业外，经济基本是靠地产来维持了，一个三线城市，全市平均房价排到山东的第四，除了青岛、济南外，只比北边的泰安低一点。随着国家环保政策和房价调控政策的收紧，济宁以后的经济优势将不复存在。没有了经济后劲，要想发展成二线城市，谈何容易。
其次，从地里位置和城市规划看，济宁也不具备发展成二线城市得空间。济宁主城区东到洸府河，西到大运河，南到太白湖。东西发展需要跨河 ，难度极大，往南已经没有拓展的空间，只有往北发展一条路，而北面是经济比较落后的汶上，基础设施相对落后，要将城市向北扩展需要投入的资金更多。虽然济宁现在提出了“西跨、东联、南沿、北延”的城市发展规划，并且将鲁南高铁站、济宁机场等基础设施项目全部放在了主城区的北面，但因为这些交通基层设施与主城区距离太远，连片跨度大，要想拓展城市北延，不仅需要大量资金，还需要大量的时间。短期内难以形成规模。
所以，济宁要想挤进二线城市，不仅需要解决经济后劲，还要解决城市发展空间，比起洛阳和扬州，需要付出的更多。
最新一期城市商业魅力排行，扬州＞洛阳＞济宁，但最有望率先成为二线的城市还是洛阳！
一线城市、二线城市，包括新一线城市这些排名和榜单均非国家官方发布认证城市等级划分。国家发布的城市等级为省级城市（四大直辖市），副省级城市（共有十五座）、地级城市、县级城市这四级。
但一线、新一线等城市的分法具有广泛的传播度和认可度。这种分法来自民间媒体第一财经，迄今已连续发布了8年，一共有一线、新一线、二线、三线、四线、五线共六个等级。河南洛阳、江苏扬州、山东济宁在最新一期的2020年城市商业魅力排行榜上均位列三线城市，都是三线城市排名比较靠前，距离二线城市非常近的位置。排名上扬州＞洛阳＞济宁。
但要说未来这三城哪座城市有望率先仅剩为二线城市，还是看好洛阳。三座城市中济宁差距较大，只比较洛阳和扬州。当前无论是总量还是人均，扬州无疑都高于洛阳，特别是人均GDP，扬州高达12.9万元，洛阳仅有7.3万元差距巨大。但城市实力，经济实力仅是一方面，综合来看发展潜力，洛阳明显更胜一筹。
首先看区位，洛阳作为中西部第一非省会城市，在中西部内陆省份中向来是除几个省会外风头最劲的城市，不仅修了地铁，而且也被确立为省域副中心，开始建立以洛阳为中心的城市群。从政策支持力度，发展潜力上来看，洛阳在中西部普通城市中都首屈一指。
扬州虽然更强，那是与中西部城市对比，在强手如云的长三角地区，扬州明显并不出彩，无论是苏锡常，还是南通、镇江、嘉兴、湖州等等，扬州都没有优势，长三角地区城市是整体的强，是普遍的强，也正因为是都强，反而想要出头就更难一些。
所以，这两个城市比较，洛阳的曝光度、话题度，发展潜力都要更高一筹。二线城市的榜单，基本上就是由两类城市组成的，一类就是东部沿海省份中的非省会经济强市，一类就是中西部非强省会的省会城市。中西部的二线省会，虽然经济实力不一定够强，但拥有的科教文卫优势却是省域副中心城市所不具有的。所以，非省会的经济强市才是省域副中心们的合适标杆。这些城市中，可以称之为二线门槛的，就是徐州、保定、廊坊这几个北方地级市。
洛阳与这几个城市还是比较相似的，城市体量，产业结构，城市级别等都相差不大，看好5年之内，洛阳能够晋级为二线城市。
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