摘要：
2023年珠海土石方工程最新消息？如果珠海桥中房的主人拆掉旧房，原地建一百层牙签楼，可以吗？湛江舰服役几十年了，为什么仍然进行改装？有什么作用？港珠澳大桥桥墩最深有多深？港珠澳大桥... - 2023年珠海土石方工程最新消息？
- 如果珠海桥中房的主人拆掉旧房，原地建一百层牙签楼，可以吗？
- 湛江舰服役几十年了，为什么仍然进行改装？有什么作用？
- 港珠澳大桥桥墩最深有多深？
- 港珠澳大桥地基多深？
- 歼20是否能够完成类似F117所执行的纵深打击任务？
2023年珠海土石方工程最新消息？
2023年珠海土石方工程6月开工建设，土石方工程是建筑工程中的一种，主要是指挖、填、平整和加固土石方的工程。
土石方工程是工程建设中重要的一部分，土石方的质量和施工标准会直接关系到工程的安全和质量。
珠海土石方工程2023年6月能开工
2023年广州珠海大湾区土石方工程将正式开工。这一工程将涉及广州、珠海、江门、佛山、中山、肇庆、惠州等7个市，共计超过1000平方公里。
一般土石方开挖的注意事项：
1、在土方开挖施工的过程当中，对于它的工程施工方案和施工准备方法排水等等，都需要根据相关的规范要求进行设计，设计的时候需要有设计计算书以及设计图纸。
2、在人工挖基坑的时候，一定要保持安全的距离，大于2.5米的距离，用挖土机挖槽的时候，间的距离也要大于10米，挖土要从上而下逐层进行开挖，一定不要先挖坡脚，这样做是非常危险的。
3、挖土之前，一定要确认好周围的环境，一定要确认好周围有没有人员在现场，不能够在周围有人员或者是有危险物品的情况下做开挖工作，这样也是非常危险的。
4、在开挖的过程当中，一定要按照要求放坡操作的时候，应该要跟随坡的稳定情况进行加固处理。
如果珠海桥中房的主人拆掉旧房，原地建一百层牙签楼，可以吗？
不可能，因为土地性质已经转变，虽然房子所在地还算是集体性质用地，但它周边是公共市政用地，对建筑物审批有严格限制。这注定无法转化为商业住宅地，只能修不能重建。基本上没有价值了。
湛江舰服役几十年了，为什么仍然进行改装？有什么作用？
湛江和珠海都已经退役了啊！
建川博物馆聚落官方微博（@建川博物馆聚落）8月28日发布消息称，28日上午，海军166舰退役暨移交仪式在***南部战区海军某支队举行。建川博物馆配发的图片显示，165湛江舰（051G1型）与166珠海舰（051G2型）同时退役。这也标志着，我国国产第一代导弹驱逐舰全部退役。
湛江号导弹驱逐舰(舷号:165)，是中国最后一艘051GI(旅大II级)型导弹驱逐舰，1986年8月在大连造船厂开工建造，1988年8月1日下水，1989年12月30日交付中国人民***海军南海舰队。
该舰主尺寸：长132米、宽12.8米、吃水4.6米；排水量：3200吨（标准），3750吨（满载）；航 速：32节，续航力：2***0海里/18节。武备：双连装鹰击8型（C-802）导弹发射架4座；8联“海响尾蛇”（Crotale）防空导弹发射架1座；双管130毫米主炮2座；双管37毫米自动防空速射炮3座；3连装324毫米鱼雷发射管2座；12管反潜火箭固定发射器2座。
据悉"湛江"舰的舰名舷号将由一艘052DL驱逐舰继承。
湛江舰改装了么?改装的意义在哪?值得改装么?
如果改装，我想要不移交，要不出口?或者当教学或爱国教育用。因其他的改装一要花钱，二改的意义不大，不如重造。再个，海军这类舰基本的完成了它的使命，将逐步淘汰，更换新装备，所以，我认为不可能改装。
基本上就是巡逻舰，毕竟高航速及良好的适航性就是优点，提高武器自动化是为了减少舰上乘员，051最惨的就是舰员生活，条件堪比潜艇，糟透了，如果继续服役就必须减员增加或改善乘员生活环境~
珠海、湛江两舰是上世纪九十年末服役的，两舰外观虽与早期051相差无几，但该舰的电子系统、武器系统都已经彻底更换，新装了具有***炮塔的100mm双联装舰炮，全自动遥控37mm速射炮、反潜鱼雷、海红旗7防空导弹等，武器系统几乎全部更新，战斗力大幅提高。
记得当时外刊对两舰评价称：几乎与西方国家同时期舰艇相当。其中该舰很多武器后来都装到中国新建的其他驱护舰艇上。但限于体积，在105舰上试验成功的直升机平台和机库，并没有出现珠海、湛江两舰上，因此不能说不说这是遗憾。
通过最近几年的新闻披露：中国很多退役的老旧舰艇、潜艇，通过升级改造向国外出售，受到第三世界国家的欢迎。但051作为具有二战驱逐舰典型特征的舰艇，却未见对外销售，移交给海警的此型舰艇也未见完成改建，恐怕其蒸汽轮机动力系统应该是主要原因，尤其是国外海军，舰艇动力已经普遍***用柴油机、燃气轮机或柴然联合动力系统，蒸汽轮机动力虽然也有，但都是航母、两栖登陆舰之类的大型舰艇。051服役多年，不断改进，深得中国海军信任，但国外一旦购买退役的051，就意味着要建立新的燃油供应系统、设备维护系统，这是要付出很大代价的。
但珠海、湛江两舰不受外国海军欢迎，对当前中国海军还是有价值的，一是服役时间不长，舰体剩余寿命还很长；二是可以充分利用051原有的燃油维护系统、熟悉蒸汽轮机的官兵等，对其再进行适度的改建，用于海疆巡逻还是不错的。
复杂的问题可以简单说，军舰改装无非几个目的。第一可以出口为国家赚取外汇。二用于爱国主义教育。三，军舰的船体使用寿命周期很长。外形符合现代主流，不需要改进，只要再内部火控、雷达、动力等进行改进，这些改进可以使军舰快速形成战斗力。总而言之，就是将它作为一个平台，让后在这个平台上最快速的实现自己的目标！
港珠澳大桥桥墩最深有多深？
目前全球最长跨海大桥——港珠澳大桥，主体桥梁在2016年国庆节前夕正式贯通，令国人振奋。其是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内。港珠澳大桥长达55公里，平均海水深度37米的港珠澳大桥桥墩，总共有224根桥墩。
港珠澳大桥桥墩最深处有100多米，平均深度37米。在港珠澳大桥桥墩建设中，所***用的技术是处于世界领先水平的深海挖掘加固稳定技术，。这些桥桩就如定陆地上各个高楼大厦的起始地基一样稳固地立于海面之下，从而承托起这座预计120年寿命的超级工程。
港珠澳大桥桥墩最深有100米深，平均37米。
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；
100米。港珠澳大桥***用了“浮式沉井法”：工厂预制好的桩，由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，使用专用机械一节一节的打到持力层，深度在70-90米不等。排完水后，再往里面加灌[_a***_]，使桩基牢牢固定在水中。
在桥墩整体的承重、抗腐蚀设计上，港珠澳大桥***用了最严苛的标准，使用中空钢板，耐腐蚀性强，并且***用了目前世界上最粗的钢筋材料，直径达到了75mm。光是桥墩预制件就重达3510吨，使用寿命超过120年。
港珠澳大桥地基多深？
100米。
茌平最深的桥墩是55米。中国目前是港珠澳大桥桥墩最深处有100多米，平均深度37米。在港珠澳大桥桥墩建设中，所***用的技术是处于世界领先水平的深海挖掘加固稳定技术，。这些桥桩就如定陆地上各个高楼大厦的起始地基一样稳固地立于海面之下，从而承托起这座预计120年寿命的超级工程。
港珠澳大桥地基深度因不同部位而异，但一般来说很深。
其中，深水区部分地基最深可达到80米。
原因是港珠澳大桥是一座跨越珠江口的大型海中跨海大桥，需要基础非常稳固和坚实，才能确保桥梁的牢靠和安全。
因此在设计和建设过程中，需要进行深入地勘察和设计，选定合适的地基深度，以确保桥梁的安全和稳定。
此外，港珠澳大桥还经受风浪、海浪等复杂自然环境的考验，要求地基更深，以抵御海底流动和振动等因素的影响，以确保桥梁的正常运行和使用寿命。
对于港珠澳大桥这样的大型海中跨海大桥而言，地基深度是确保桥梁安全的有效措施之一。
港珠澳大桥地基深度因具体地理位置不同而异，但其平均地基深度在35米-45米之间。
港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的跨海通道，其地基深度是根据建设位置和海底水文地质条件等因素来决定的。
一般来说，大桥的地基深度需要足够深，以保证桥梁能够承受海底水流和风浪等环境因素的影响，从而确保桥梁安全可靠地运行。
在港珠澳大桥的建设过程中，为了保证其安全性能，其地基深度会在35米-45米之间。
总之，港珠澳大桥是一项建设海底大桥的壮举，其地基深度得到了精心设计和严格控制，以确保桥梁的安全性能和持久性能。
100米。
港珠澳大桥***用了“浮式沉井法”：工厂预制好的桩，由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，使用专用机械一节一节的打到持力层，深度在70-90米不等。排完水后，再往里面加灌钢筋混凝土，使桩基牢牢固定在水中。 在桥墩整体的承重、抗腐蚀设计上，港珠澳大桥***用了最严苛的标准，使用中空钢板，耐腐蚀性强，并且***用了目前世界上最粗的钢筋材料，直径达到了75mm。光是桥墩预制件就重达3510吨，使用寿命超过120年。港珠澳大桥桥墩最深有100米深，平均37米。
港珠澳大桥地基深度不同。
因为港珠澳大桥总长度超过了55公里，既要跨越珠江口，也要穿过海域及岛屿，地质环境多样，因此大桥的地基深度也不一样，其中珠江口水深达到70多米，需要深达40多米的地基，而在陆地部分，一般深度在10至20米之间。
值得说明的是，港珠澳大桥作为新时代中国改革开放的标志性工程，不仅是地域性的交通建设，也是不同省份和城市互动合作的一种形式，具有重要的政治、经济和文化意义。
歼20是否能够完成类似F117所执行的纵深打击任务？
首先要说歼20能不能完成这类任务，答案是可以的。但是歼20它的作用是夺取制空权以及空域清除，猎杀预警机，利用出色的隐身能力和强大的探测能力为后方机群指引攻击目标，所谓好钢用到刀刃上。由于歼20是内置弹舱，空间有限，让其挂载对地攻击***实属浪费，至于纵深攻击任务，目前的轰-6H挂载远程巡航导弹也可以勉强胜任，待到我国的新型***轰炸机问世，我国将会拥有强大的纵深打击能力。
这个问题很简单哪。歼20完全可以像f117一样执行对地攻击任务，本身就有隐身的特点，而且机载航电系统很先进，只要换上对地攻击***就可以轰炸目标了，只不过在我军的作战体系当中，歼20的主要任务是执行争夺制空权，而不是对地攻击，
歼20即便拥有对的攻击能力，也不会优先使用这个能力，因为这是一种战术思想的问题，而不是技术问题。
美军发展f117隐身攻击机实际上是为了实现偷袭式的空袭，这种思路是美军基于自己的情况进行的，我军与美军的情况不一样，我们有我们的追求，所以我们不一定会***用像美国一样的战术，对于装备的要求自然也不一样。
歼20在各方面性能都可以，比f117更强，具备隐身突击的能力，但是这个能力不如用于做空中作战，去掩护其他机型去轰炸目标。专业的事情给交给专业的机型去完成吧。
歼20是我国最先进的战斗机。这些年，大家的注意力都围绕在它的隐身、雷达、发动机、座舱......上面。往往都忽略了它的另一个特征：具备对地打击能力。
两三年前，歼20就打开弹仓，展示了挂载激光制导***的能力。歼20不是纯制空型战斗机，而是一款多用途战斗机。可以在雷达不开机，不对外发射雷达信号，不暴露自身的情况下，通过EODAS系统，接收地面目标的红外信号，并对其投掷激光制导***。歼20这套系统和F35平级，领先F117一个时代。
歼20其实是一个F22、F35、歼16的混合体。它是为争夺制空权设计的，跟F22很像，但它又原生的自带对地打击能力，原始设计里就有对地打击的考虑，这点又很像F35。F22后来也嫁接了对地打击能力，但这种后天的努力肯定不如歼20、F35先天自带的天赋效果好。F22机体单薄，只能装小直径***，而歼20、F35里面装的都是“大***”。然后歼20还有歼16那样的大机体、大航程。
F117是1983年服役，1***3年就开始了设计工作。对地攻击，是它的“全部”。而歼20作为晚出现30多年的战机，拿出“局部”做对地攻击，就能顶F117的“全部”，也是天经地义的。跟那时候的电话和现在的手机是一个道理。那时候的电话只能打电话，现在的手机是万能，打电话的功能不值一提。
雷达罩下方的棱型，就是用来探测地面目标的。
不过仔细谈F117有点暴露我年龄啊。当年美国正式公开F117，新闻联播报导，看着它那个外形，确实很震惊：这是什么玩意？飞碟吗？当时咱们的主力还是歼7呢。再往后就是F117参加海湾战争，取得的辉煌战绩。
正是在这些光芒之下，我们通常会忽视它的缺点。譬如：
到此，以上就是小编对于珠海桥梁的加固方案设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于珠海桥梁的加固方案设计的6点解答对大家有用。
