摘要：
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承台施工方案
1、加强试验工作，对用于本工程的水泥、钢筋、地材等原材料严格把关，不合格材料不准进场，严格按配合比施工，确保桩身施工质量。
2、其中桩基工艺流程具体内容如下：核对钢筋半成品：将检验合格的钢筋半成品须按品种、规格和型号码放整齐，挂上标牌。钢筋捆扎：按照先长后短的顺序，依次把两端扎好。并按要求进行划线、铺铁、穿箍和捆扎，最终成型。
3、超高层住宅基础底板施工方案是非常重要的，施工方案的制定是为了更好的解决实际施工问题，也是防范于未然做到最好。中达咨询就超高层住宅基础底板施工方案和大家说明一下。
4、施工流程 本工程桩承台用C30混凝土，桩承台不单独浇灌和地梁一次实施浇灌。流程如下：桩承台，地梁土方开挖→底板砼垫层→桩承台钢筋安装→承台砼。
5、桥台台身多数由块石、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并***用就地砌筑或浇筑的施工方法。 重力式U型桥台由台身(前墙)、台帽、基础与两侧的翼墙组成，在平面上呈U字形。
土方开挖的方式有哪些
土方开挖施工，包括松动、破碎、挖装、运输出渣等工序。石方开挖，除松软岩石可用松土器以凿裂法开挖外，一般需以爆破的方法进行松动、破碎。
对于洞挖，则有全断面掘进、分部开挖和导洞法等开挖方式。
本题考查的是露天土石方开挖方法。土方开挖的开挖方式包括自上而下开挖、上下结合开挖、先岸坡后河槽开挖和分期分段开挖等。
京津城际高速铁路线介绍?
京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长1154千米（一说112公里），其中约86%为高架线路，其中北京段全长43千米，高架线42千米。
京津城际铁路起点为北京南站，终点为天津站，部分车次的终点站为塘沽站。线路全长120公里，其中无砟轨道长度为116公里。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。
这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。城际铁路线路长度一般介于50公里-300公里之间；城际铁路车站间距一般为10公里-50公里。
京津城际高速铁路设北京南、亦庄、永乐(预留)、武清、天津等五座车站。该线第一阶段会使用时速350公里的CRH3型及CRH2C型电动车组。全程运行时间约为29分钟。城际高速铁路设计最小发车间隔为5分钟。
您好，京津城际铁路于8月1日正式投入运营。
京津城际高速铁路：由北京南站始发，终点站为天津站，是中国第一条时速300公里以上城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。
有底套箱围堰施工完后套箱底要拆除吗
1、需要。有底钢套箱还需要封底，有底围堰套箱需要混凝土封底，因为要仿渗水。可以使用湿润土进行封填。对于钢套箱封底，不但要保证混凝土的质量，更要保证施工工序的操作得当才是关键。需要设计确定好具有特性的混凝土配合比。
2、【答案】：D 钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制作、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等程序。
3、主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰在用完后拆除，围堰高度高于施工期内出现的最高水位。
4、钢板桩围堰内抽水完成后，将露出承台底面部分的钢护筒全部切割拆除。 钢板桩围堰抽水过程中要加强钢板桩的止水堵漏措施。 钢板桩围堰封底将围堰内水抽完后，将定位钢管拔出，然后进行基底处理。
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