摘要：
收费33年的黄河大桥刚刚免费就宣布封桥检修，收费浮桥堵车数公里，你认为这是套路吗？收费33年的黄河大桥刚刚免费就宣布封桥检修，收费浮桥堵车数公里，你认为这是套路吗？绝对是套路，作为... 收费33年的黄河大桥刚刚免费就宣布封桥检修，收费浮桥堵车数公里，你认为这是套路吗？
绝对是套路，作为垄断收费方，在收费期间生怕耽误每天的收益，一旦免费，马上长时间维修，当然，大桥必须要维修，但是有必要推迟到免费的那一刻吗？我觉得就是为了利益！中国的收费公路有的甚至过了允许的收费年限迟迟不免费，说白了，就一个字，钱！
你们都走过滨州黄河大桥么？作为一个滨州人，我来回答为啥要封闭一个月。这一个月是要拆除原来的收费站，包括站亭，拦车杆，收费站前后各种拦停设施，还有整个的上层建筑，还包括电路的改造，车道布局的重新规划，路面的重新铺设，道路标线的划定，这是一个系统的工程，难道和搭个简易板房一样几天就弄起来么？如果不封闭施工存在多少安全隐患？难道非得继续通行等到车辆一头撞进工地才行？限高杆的问题，这座桥30多年的历史，收费时已经车流量很大了，经常堵车，可以说是满负荷运载，如果不加限高杆，原先很多因为收费不走这座桥的车特别是大车肯定会增多，再加上超载，原本还能再用个30年说不定10年就成危桥了。再者，取消收费后这座桥将极大地便利滨州市区和高新区、博兴等地的人员经济来往，有利于滨州主城区向黄河南岸拓展，当然要限制大型载重车辆了，将来这座桥的定位就是一座纯用于市民通行或小型载货车辆通行的城区内部桥，就不是货用桥。大型载重车辆完全可以通行高速或者公铁两用大桥。
我觉得不是套路！免费了，并且维护检查也是本着为人民群众生命财产安全的考虑！也是为人民服务的体现！但是我觉得，大桥33年了！寿命期估计也要到了！本着对人民群众负责的态度检查出毛病一定不能放过！有必要的话应该拆除重建新桥！放心！会很短时间内建好！要相信中国速度！
这样的话新桥大家同行也放心，虽然还是会收费，可是毕竟生命无价不是？
我刚刚被邀，已经有这么多热心朋友回答了，我也不必要再另做分析了，参考大家高见定出真理。大家对“套路”是给予否定的。而我的回答是相反的，因为千百万读者对大家评论的支持率微乎其微，我只能支持多数。
已收费33年的大桥，在免费通行之前进行长时间检修，当然是套路。但这个套路，不是“套钱的路数”，而是一座经受40多年风雨的大桥，在进入另一个阶段时的必由之路。
网友的质疑，是居于一个“事实”：黄河大桥已经收费33年，但一经宣布永久免费，马上就“禁止通行”，让旁边的浮桥赚得不要不要的。
这确实是事实，但却是仅仅是浮桥因为外部性而受到的积极影响（也并非全是积极因素，因为车辆的增多，对安全形成了严重的压力），与黄河大桥官方进行检修之间，并不存在直接的利益关系。
由于视线过于集中“一停止收费就禁止通行进行检修”这个“事实”，许多人不愿意接受另一个事实：大桥需要进行检修。而一部分质疑者则质疑：为什么非要这个时候检修？拆除收费设施而已，为什么要一个月的时间而不是一个星期？
我们慢慢来看：
对于一座大桥来说，免费通行并不是一免了之，无论桥况如何都听之任之。对于负责任的经营管理者来说，对即将免费通行的大桥进行检修是必然的。
从相关资料可知，该大桥修建于上世纪70年代，到如今已经运行了40多年。在修建之初，由于车辆非常稀少，该大桥的设计使用上，并没有预见到随后这40余年来汽车的飞速发展。可以说，尽管修建之时有前瞻性，但却限于当时的经济社会发展程度而预见性不足。在最近十余年间，该大桥其实应当是超负荷运行的。
