摘要：
钢结构桥梁要怎样加固？桥梁检测加固是怎么回事？下穿铁路立交桥施工步骤？钢结构桥梁要怎样加固？目前钢结构加固的方法可分为三种。第一种是加大构件截面法，第二种是改善结构受力体系，第三种... 钢结构桥梁要怎样加固？
目前钢结构加固的方法可分为三种。第一种是加大构件截面法，第二种是改善结构受力体系，第三种是预应力技术加固法。
常用的加大截面的加固方式主要有：加大截面高度、加厚翼缘板、变工形截面为箱形截面等方式。而增大钢结构截面的主要加固方法为粘钢或贴碳纤维布。这两种方法对结构本身损伤比较小，而且这几年国内发展得比较快，应用也逐渐增多，但在钢结构建筑物加固应用相对不多，特别是在正常使用情况下的使用寿命仍然存在问题。而且粘钢或碳纤维的施工难度比较大，必须要将原结构表面进行处理、磨平、光滑后才能粘贴。结构承受动力荷载或高温时可能产生脱胶。
增设梁柱等改善结构受力体系的加固方法可以有效并较为明显地降低结构的荷载效应，从而使结构的承载能力满足要求，且这种方法的投入不高，经济效益非常好。胆筑结构无任何特别要求时，此种方法可行性很强，但不适用于要求大空间等结构中。
体外预应力技术加固方法是指将预应力筋布置在待加固结构构件的截面之外，通过改变结构的传力途径减少构件的荷载效应，同时在结构的原有基础上提高结构的承载能力，改善结构的变形性能，降低杆件中的应力，能使受损工程结构恢复其原有的技术功能，从而满足新的承载条件和使用功能的要求。结构由预应力筋、管道、防腐材料、转向块、锚固系统等部件组成。
虽然体外预应力加固钢梁的方法具有可操作性、经济性、安全性等优点，但现阶段这方面的研究经验及工程实践较少，其明显的经济和社会效益还有待进一步研究。
桥梁检测加固是怎么回事？
所谓桥梁检测加固就是通过一系列的手段比如外观检测，无损检测以及利用动静载荷试验等检测手段检测出桥梁已经存在以及潜在存在的一些问题，然后***用一些加固的方法，以保证桥梁的使用安全，延长桥梁的使用寿命，现在有很多检测公司例如中交路桥科技都有涉及检测加固的业务，技术相对来说已经很成熟了。
下穿铁路立交桥施工步骤？
下穿铁路立交桥施工是一项需要高度精密的工程，需要安排专业的施工队伍和设备，严格按照下面的步骤进行：
1. 现场勘查：先对地质情况进行细致勘察，确定施工方案和安全措施，如洞壁支护、隧道排水、施工进口和出口等。
2. 施工前准备：先清理施工场地并进行边坡加固和防渗处理。装备穿越洞工作面输送、混凝土设备、钻掘设备和泵送设备等。
3. 洞口掏出：在洞口附近挂起大型钢管框架，对洞口进行暴力开挖，直至后墙露出为止，然后再深挖一部分，形成洞型。
4. 洞桥结合部处理：处理洞桥结合部的地基和桥梁，以满足洞口掏出后桥梁的跨度要求。
5. 钻孔掘进：施工人员使用钻掘装置在地下进行孔洞开挖。根据需要掏出垂直和水平孔洞，然后再按要求铺设输送管道。
6. 管道嵌段：挖掘至一定深度后，开始进行管道嵌设。将管道一段一段拼接起来，然后逐步推进到预定位置。
7. 隧道支护：在管道嵌设的同时，要及时对洞内进行支护。***用钢筋混凝土喷射支护等方式保证洞内的稳定性。
8. 管道浇筑和养护：将混凝土泵送到管道内，完全覆盖管道表面，确保管道在均匀的底座上，防止振动或破裂。然后进行养护。
9. 竣工验收：完成施工后，进行验收，检测管道结构、通水性能以及整体实用特性是否满足设计要求。达到要求后，方可投入使用。
