摘要：
如何看待在阳江发生的大巴冲撞限高龙门架这件事？如何看待在阳江发生的大巴冲撞限高龙门架这件事？这个问题，总体司机和路政均有责任，司机的责任更大些，原因有二：一、司机没有根据路况做出减... 如何看待在阳江发生的大巴冲撞限高龙门架这件事？
这个问题，总体司机和路政均有责任，司机的责任更大些，原因有二：
一、司机没有根据路况做出减速，一个龙门架这么大，司机如果没有眼瞎，是完全能清楚看到的，那怕是没有预警的提示，如果司机***取了减速通过，那怕撞上龙门架，也不至于造成如此大事故。
二、设置龙门架的路政部门，目前的信息还不确定其预警提示是否到位，但是，如果提前设置一个预警龙门架（即龙门架的高度横杆是活动的那种），那么车辆经过预警龙门架时，司机可以得到及时的信息。
阳江325国道 桥梁存在很多问题、一定要告公路局安全标志做不到-安全标志很多都没有了、也没有相关部关去跟进、如果安全标志完善就不会发生车毁人亡、希望调查部门、还死者一个公道、
我是本地人，我想我应该有那么一点点资格说一下。
在鱿鱼桥过去就是麻演村镇，这边路段国道是最繁忙的一段，由于两边都是村落，鱿鱼桥也是麻演通往市区的最重要通道。长期以来都是塞车黑点，***黑点(经常有村民被大货车大客车碾死)
而且325国道尤鱼头大桥是市区-麻演的重要途径，多年以来年久失修，经有关部门鉴定为四类危桥，相关部门为保障人民的生命财产安全依法实施交通管制进行桥梁维修，设置限高龙门架，并在报纸、电视台、互联网实行公告，沿途也设置公告牌及限行禁志，相关部门已尽了告知义务。
自从鱿鱼桥限高了之后，大货车大客车不可以在这里经过，交通疏导通畅了很多，交通事故也少了很多。
而且目前一条新的国道已经在不远处修建中。大概在明年的时候就会开通。
关于事故车的司机，开的是一辆野鸡车，半夜高速禁止大客车上路，司机就下了高速后，应该是不熟悉路况而望鱿鱼桥方向去了。加上半夜人的疲劳。车速比较快。所以导致了这次事故的发生。
在限高龙门架之前，都有好几个的提示以及警示。
我是本地人，也知道此事，先说大巴司机，凌晨2一5点是不允许载客客车上路的，为啥4点多在路？现场前面有个红绿灯，估计车速超80以上，从车头割到车尾，此地限速三十。再说大桥，大桥老旧维修，限高限速正常，也不是你说的2米5，是2米8。普通厢货都能过。2米8龙门架前二十米还有一个5米限高还落下2米5活动限高，为啥大巴通过第一个限高还不刹车？2个限高栏上都有很明显的反光标示。前期绕道通告和指示都维护不力而不见踪影，此处应负点责。
下面择自通告：8月10日4时30分许，吴国权(湛江遂溪人，男，38岁)驾驶一辆桂KB7829(玉林市厚顺汽车租赁有限公司)双层大巴沿325国道东往西方向行驶至尤鱼桥大桥时冲禁令碰撞限高龙门架，造成大巴车损坏，2人当场死亡，9名乘客不同程度受伤(其中2人抢救无效死亡，7人轻伤)的交通事故。
发生这样的造成多人死伤的交通事故确实让人唏嘘。各种道路上的龙门架是很常见的，而G325国道阳江尤鱼头大桥段设置这样仅限高2.8米的限高龙门架想必也是有原因的。所以上网查找了一下有关尤鱼头大桥的信息，出来的都是阳江市发布的有关这座大桥实行交通管制的信息。对管制的原因、限高、限重已有明文规定：
G325线阳江段尤鱼头大桥因运行时间长，出现桥梁病害，经有关部门鉴定为四类危桥
为保障人民生命财产安全和施工顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国公路法》，施工期间对尤鱼头大桥实行交通管制。
管制路段：G325线阳江段尤鱼头大桥路段(K215+035至K215+405)。
管制时间：2018年2月8日零时至2018年9月13日零时。
管制措施：禁止总重量超过5吨或车身高度超过2.8米的车辆通行。禁止通行车辆请往沈海高速或雅白线绕行。
除了这样的公告内容，也有不少的新闻报道：
尤鱼头大桥因维修加固从2018年2月8日至2018年9月13日零时实行交通管制，禁止总重5吨以上、总高2.8米以上的车辆通过，违者将被依法罚款200元，扣3分。
大巴司机是否因为个人的疏忽，忽视这样的安全警示，强行通过造成这样的悲剧？抑或安全提示标识牌放置位置不够显眼、或标识不清标识不当？交警部门对事故责任应该会有明确的鉴定。
