摘要：
今天看到虎门大桥的视频，桥面一鼓一鼓的很可怕，真是因加1.2米高的挡墙引发的吗？今天看到虎门大桥的视频，桥面一鼓一鼓的很可怕，真是因加1.2米高的挡墙引发的吗？诚邀！今日是五一假期... 今天看到虎门大桥的视频，桥面一鼓一鼓的很可怕，真是因加1.2米高的挡墙引发的吗？
诚邀！今日是五一***期最后一天，在广东的虎门大桥却发生了诡异的抖动，从网上发表的***我们可以看到，大桥如同“波浪”一般一鼓一鼓抖动，看得十分可怕。五一***期结束，虎门大桥的车流量非常大，大桥发生抖动后，交通部门立即实施了交通管制，封锁了虎门大桥。
虎门大桥于1992年动工建设，19***年建成通车，是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥。虎门大桥发生桥面抖动后，为了安全起见，交通部门马上实施了交通管制，并提醒车辆绕道而行。
虎门大桥发生抖动的主要原因是受到风速大的影响产生涡震，桥梁主体结构并没有受损，具体原因正在排查，所以，大家也不必过度恐慌。
桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。近期虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙，从而破坏了断面流线型引发涡振。
虎门大桥发生抖动的情况也在网上引发热议，安全第一，桥梁要排查所有存在的问题，才能确保安全通车。也有网友调侃了，可能是五一***期结束了，大桥又要收费了，然后太激动了，就发生了抖动。
5月5日，根据广东省公安厅交管局发布消息称，虎门大桥实施双向全封闭管制，提示途经车辆注意绕行，避免浪费时间。虎门大桥封闭原因是大桥发生异常抖动。据现场目击者所拍摄的***画面也显示，部分桥面上下起伏，如波浪般抖动。
5月5日，下午4点多广东交警发布消息提示，现时广州、东莞市的交警部门已对虎门大桥进行交通管制。当前，虎门大桥实施双向全封闭，请广大驾驶人注意绕行。
另据南方都市报报道，虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。为了司乘行车安全，目前交警对虎门大桥进行双向全封闭。请广大公众不必过于恐慌，后续会根据检测结果发布相关信息。
据消息称，这次虎门大桥发生的摇晃现象，是由于风速过大引发了卡门涡街现象。
卡门涡街现象，是指在一定条件下流体流经墙边时，物体的两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡。
卡门涡街后涡交替发放，就会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁发生振动，当发生振动的频率与桥梁结构的固有频率相吻合时，还会发生共振现象，这时将会对桥梁造成一定的破坏。
不过从目前的情况来看，虎门大桥的桥提摇晃还是在可接受范围之内，毕竟咽喉要但的重要桥梁在设计时，就会考虑这些问题。但是从安全的角度来看，实行全封闭交通管制也是有必要的。
虎门大桥桥面“一鼓一鼓”让人“很可怕”并不是正常的现象，可以肯定认为，桥面晃动至少不是设计的要求，否则，官方早已宣布为正常现象；桥面长期摆动对大桥的主体结构可能产生影响。设计的内容包括1.2米的挡墙，设计可能存在问题；相反，如果不包括，加装挡墙至少不科学，应当尽快拆除，使大桥恢复通行能力。
大桥的质量，或者说大桥修建完成后的稳定性，主要有勘察、设计、施工、监理四个因素起决定性作用，工程重大安全事被追究的责任主体也是上述四个单位的责任人员。现在确定责任可以防止以后发生事故责任不明，追究责任不了了之。如，1.2米高的挡墙不是设计内容，监理单位可能需要承担主要责任。
实际上，目前虎门大桥实施双向全封闭管制已经产生了法律责任。虎门大桥如果收费，一定对运营收入产生影响，责任人应当对运营收入的减少承担赔偿责任；大桥如果不收费，公众绕行产生的合理费用，责任者应当承担。
虎门大桥的是一项庞大的工程，大桥任何“很可怕”的现象都可能引起公众的担心，“一鼓一鼓”***能够在网络上传播，其他“很可怕”的现象也是如此。勇于承担责任与勇于认定责任有密切关系，勇于承担责任体现了勘察、设计、施工、监理单位的担当，当这些单位缺乏担当精神，相关职能部门需要勇于认定责任。
徐剑随笔，仅供参考。
昨天虎门大桥出现严重抖动，央视新闻报道，在画面中我们肉眼可见。第一时间专家到场，立刻对两侧的交通实施了管制，不允许车辆继续在上面行驶，正在紧急的排查中。
一个小小的抖动为什么引起相关部门的高度重视，虽然大桥的主体结构并未受到损失，人员也没有伤亡，但这件事却不能忽视。在人类建设初期这种悬索桥出现过重大灾难，美国十一座桥梁毁于这种晃动。
美国塔科马峡谷桥（Tacoma Narrow Bridge）风毁事故
美国塔科马峡谷桥位于美国华盛顿州塔科马，总投资800万美元，1940年7月举行了盛大的通车仪式。然而4个月之后，这座大桥坍塌了。当时正好有一支好莱坞电影队在以该桥为外景拍摄影片，记录了桥梁从开始振动到最后毁坏的全过程，后来成为美国联邦公路局调查事故原因的珍贵资料。
事故的起因是1940年11月7日上午，大桥碰到了一场风速为19米/秒的风。风虽不算大，但桥却发生了剧烈的扭曲振动，且振幅越来越大（接近9米），直到桥面倾斜到45度左右，使吊杆逐根拉断导致桥面钢梁折断而塌毁，坠落到峡谷之中。
人们在调查这一事故收集历史资料时，惊异地发现：从1818年到19世纪末，由风引起的桥梁振动己至少毁坏了11座悬索桥，罪魁祸首就是“涡激振动”现象。
什么是涡激振动？
可以简单的理解为是一种共振现象，大家最熟悉的科普知识是：部队过桥，为什么不允许齐步走，因为齐步走会引起桥梁的共振，会引发危险。那么风还会引起共振吗，答案应该是肯定的。只不过是风吹大桥引发特殊的“共振”现象。
到此，以上就是小编对于珠海老旧建筑结构加固工程的问题就介绍到这了，希望介绍关于珠海老旧建筑结构加固工程的1点解答对大家有用。
