摘要：
桥梁可以加宽吗？单柱式桥墩和单一支座是最佳设计方案吗？桥梁可以加宽吗？桥梁是可以拓宽的。但桥梁拓宽设计前，应对旧桥现状进行全面调查，包括桥梁检测、荷载试验与分析计算，对旧桥的承载能... 桥梁可以加宽吗？
桥梁是可以拓宽的。
但桥梁拓宽设计前，应对旧桥现状进行全面调查，包括桥梁检测、荷载试验与分析计算，对旧桥的承载能力与可靠度做全面的评价。在对旧桥准确评估后，根据拓宽后的线路使用要求，确定拓宽设计标准，需要加固的桥梁应把拓宽与加固结合起来考虑。
二、桥梁拓宽应该满足以下3个基本要求：
1、桥梁拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径，但应切实处理好新旧桥桥面连接问题。
2、由于旧桥已使用多年，旧桥的混凝土已充分收缩，自重作用下的徐变也已基本完成，所以拓宽新增混凝土的自重、收缩、徐变等，在设计与计算时应充分考虑，以免新旧混凝土的接合面开裂或变形不一致。
3、对于单边新建桥梁的设计，可完全按照独立桥梁设计。
单柱式桥墩和单一支座是最佳设计方案吗？
有专家说:一般在这种结构的桥梁中，双柱的地方一般都有挡块，防止梁体往两边滑，而在独柱的地方，这种防滑的措施被忽略了。虽然说把单柱改成双柱最好，但这增加了成本，桥下的空间变小，行车也不方便。大桥垮塌部分的结构为一联三跨预应力连续箱梁，长为85米。两头是双柱设计，而中间两柱为单柱设计。
从中可以看出，在普通常规路段，这种单柱设计是可以的。但是，无锡事故桥梁是312国道，车流量很大，路况.车况非常复杂！是复杂特殊路段，这个项目的决策者们和设计单位，是应该完全知道的，凡是涉及生命财产安全的设计前，难道不经过认真的调究.论证吗？为了节省成本，地面宽敞，行车方便，而用这种单柱设计，和该路况匹配吗？是不是在设计环节，就埋下了严重的隐患？现在出事了，难道沒有责任？！
现在单单就无锡高架桥，翻塌事故而言，车辆超载.究竟是主因还是诱因？究竟谁应该负这次事故的主要责任？！
任何事故的处理，不找到主要问题，隐患不可能根治，遗患无穷，也不能使天下人信服！
经过无锡的312国道是一条备战道路！它的起点为上海市黄浦区人民广场，终点为伊犁自治州霍尔果斯市，全程4967公里。战争期间，该道路承担着运输战争物资的重要作用，必须能通过重装甲部队！一台重型坦克的重量约80吨，一队重型坦克的总重量就更重了，它们能安全通过位于无锡的312国道吗？国道的高架桥的设计标准不能同一般城市内的高架桥相同！不稳定的单柱式桥墩在这里应该是不允许使用的。
312国道乃上海至南京交通大动脉，经济发达，物流繁忙，货车川流不息。设计者不考察下吗，这个不是市区纯高架不让货车走，单桥墩没事，这是国道要要走大货车的，你不考虑超载堵车地震以及后面几十年发展等问题吗。比方警察反恐对方有十个人，你就去十个人带十发***，够了吗？对方要有枪呢，要有雇佣军呢？有人说这个桥当时符合设计标准，不错，当时符合现在不发展吗，当时房价还便宜呢现在呢？你小时候一顿饭吃小半碗米饭，你长大了还吃小半碗吗？
以上不是为超载开脱，超载不对，再说超载由来已久全国都有的普遍现象它是一整张经济网不是个别现象。但设计桥梁施工单位验收单位没有责任吗，责任都是最后那一根稻草的吗？希望国家能从根源治理超载，加强交通运输参与者，发货企业，物流第三方和中介，驾驶员的管理。罚是一方面，管也要做好，不能以罚代管治标不治本再说了一年罚那么多钱怎么不去检查加固桥梁呢钱去哪了？
要全国统一标准，统一力度，不能风头一过又开始原来的恶性循环。
根治超载国家经济要受到一些冲击与震荡，比如物价上涨，油价，建筑材料，生活用品，房价车价，出口的产品竞争力下降等等，但慢慢会好的，痛在当下，利在千秋。
忽然发现说这么多都是扯蛋，勿喷
到此，以上就是小编对于山西独柱桥梁加固方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于山***柱桥梁加固方案的2点解答对大家有用。
