摘要：
战争来临时，大型商船是否可以迅速改装成军舰？战争来临时，大型商船是否可以迅速改装成军舰？兔哥回答；我们不设定战争规模大小，也不设定需不需要动用商船的问题，兔哥单纯的从技术角度和使用... 战争来临时，大型商船是否可以迅速改装成军舰？
兔哥回答；我们不设定战争规模大小，也不设定需不需要动用商船的问题，兔哥单纯的从技术角度和使用角度来阐述一下这个问题。希望大家各抒己见参与探讨。
商船属于民用船舶，商船种类很多，而其中的远洋商船通常排水量都大，几万吨，十几万吨乃至于几十万吨的商船驰骋大洋，这些商船不但船型大，而且都具备改成条件，特别是用于运输矿石的远洋货轮更是具备极好的改装条件。下面兔哥讲解一下商船的改装（不限内贸船，外贸船舶）；目前的商船除去不具备改装条件的油轮，液化气船舶等等特种船舶，能够用于战时的商船太多了，特别是船舶大国咱家，那更是航海货运的老大，没有之一。下面具体谈谈兔哥个人的看法；
带克令吊的商船；商船的船型有两个主要的特征，一个是带吊车的商船，这些商船都带大型吊车，也叫“克令吊”。通常的大型商船都有3~4个吊车，有5~7个舱室。每个舱室的长度都有30米左右，其舱盖的宽度通常在15~18米，长度24米左右。凡是外贸商船都必须在舱盖上设有专门的直升机停机坪，这是商船必须要有的必备设计，用于救援使用。这种商船的舱盖都非常厚重，完全可以承受一架中型直升机停放，兔哥曾特意观察过停机舱盖和别的舱盖的差别，结果就是没有差别，因此这些商船不需要过多改进就可以搭载直升机，一个舱盖上放一架，一艘船就是5~7架。如果是放火炮也无需大的改进，只要布置固定火炮的加固设备即可，商船本身就是钢铁，随便焊。其实，这些商船平时运送货物时也经常临时焊接一些固定环什么的。
没有克令吊散货商船；这些商船以运输矿石的船舶最多，比带克令吊的商船普遍排水量大，多在10万吨左右，有的更大。舱室都是奇数的多，很少有偶数。如，7，9，11个舱室，而且和军舰船首结构类似，没有船首楼，而是一个斜坡。船甲板除了舱盖，没有任何多余的障碍物。这种船舶的船长都在200米以上，9舱室的300米左右，宽度都在30米以上。而且这种船的特点是舱口位置都很低，仿佛就是为了改装设计的，如果你上了这些船，就会有一种“藏军于民”的感觉。如果铺上一层甲板，并不是难事，去掉尾部驾驶楼也有200米以上是平坦距离，而且其舱室的容积都是超万立方米，完全可以装载***，油料用。改装成升降机，就是一艘载机攻击舰了。当然只能起降F–35这样的飞机。
小排水量的商船改装；一些排水量稍小的商船同样具备军事用途，能搭载火炮，直升机等兵器，为登陆战部队提供火力掩护，小吨位商船转向灵活，数量庞大，如果经过改进，是很重要的武器载体，用途广泛。
商船在军事上的用途；商船本身就是一个国家的战略储备***。很多国家都有改装商船用于作战的先例。如英国就曾改装商船“大西洋运送者号”搭载鹞式飞机，把一艘民船变成了航母。日本更是藏军于民的典型，其很多的民船都是有目的的建造，战时能快速改装成民船。由于民用船舶的数量越来越大，其战争潜力也凸显出来。其庞大的数量经过简单的改装就会成为战时的后勤运输重要力量。而且越大越大的货船的军事价值也备受关注。相信，民船的军事用途也会越来越大。
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当然可以，特别是大型的滚装船，在船的两侧及船尾均有开口，放下跳板后，可以供车辆上下船，船上***用全通式的平整甲板，并且在最上层的甲板下还有多层甲板，各层甲板之间***用升降机或有倾斜度的坡道连通，以便于装卸车辆的通行，这些特点使其装卸效率相当的高，轿车的运输广泛***用滚装船进行运输已是国际惯例。一旦开战，平时用来装轿车装货物的滚装船稍加改装立刻便可以换成装载坦克、装甲车、火炮、部队和各种后勤物资的运输舰投入战场，效率很高，我军在海军较弱的前些年代，还曾经有创意地把火炮和坦克布置在滚装船的顶层上，一字排开，作为登陆时攻击岸防的火力支援舰来使用，虽是没有办法的办法，但也确实起到了一些作用，解决了燃眉之急。所以，大型商船尤其是滚装船在战时是可以迅速改装成运输舰和火力支援舰的，也因如此，很多国家在平时都保有数量众多的该类商船，以备战时之需。
非常感谢🙏平台的邀请！按照战时状态，海军可以无条件的征用任何民用物资。包括民用航空器，大型商船，以及铁路运输设备！这些都是战争动员令所囊括的！但大型商船改装成军舰，倒是比较有趣的话题。军迷们对赤城号比较熟悉吧！二战期间，日海军确实改装了不少大型客轮当作航母使用。这些航母做工粗糙，只是应付一时之需。另外，美海军也有为数众多的护航***，也是大型商船的船体改装的。总的来说，商船作为运兵船能力尚可，但直接改装成军舰，难度较大。但日海军为了掩人耳目，往往以建造大型商船的名义进行大型战列舰的生产准备，如大和，武藏级均是以民船身份建造的，这就另当别论啦！马岛海战中，英国临时征用了几条大型豪华邮轮，突击改造成海鹞的临时起降平台！也是应付了不时之需。只为加强舰载战斗机的飞行训练，并不代表其可以当作战舰使用！但有些情况是例外的，譬如海峡登陆作战。因为水道狭窄。大型客滚轮的单位运输能力是非常强的。不光可以装载大批成建制的士兵，还可以运送装甲车辆及大批物资。而且它的经济性很好，可以多次重复装载大量的军用物资及人员。而且航速很快。如果战时有七八艘二万吨级的客滚轮同时向某地投送兵员，一昼夜的投送能力是非常惊人的。如此说来，大型渡轮，客滚轮都是具有战争潜能的准军事装备！基本符合平战结合的理念。战争总是具有不可知性的，其残酷程度也是无法预料的。但大型商船具备一定条件下的快速投送能力，而且平时又不占用军队员额。这显然是一举两得的好事。当然，在075两栖攻击舰大量建造的同时，大型商船暂时是无用武之地的！但古训云，凡事预则立 不预则废！未雨绸缪才是上兵之谋！战争的胜面总是朝着有准备的一方倾斜的，纵观世界战争史，无一例外！不写啦！感谢🙏平台及广大军迷们的支持和信任！鸣谢悟空问答和头条君的鼎力支持和鼓励！咱们后会有期吧！
当然可以，民船改军用船舶在一战以前就有颇多应用，而且直到到现在也依然兴盛不衰。先说个中日甲午海战时期的例子:旧日本海军的“西京丸”号***巡洋舰，就是日军为弥补舰艇数量和火力不足，临时从日本邮轮公司征用一艘民用邮轮，进行“加装火炮和装甲”等适当改装后变成了军舰。后来在黄海海战期间，民船改装的“西京丸”号被北洋水师的定远、镇远、平远等多艘舰艇围攻，中弹12发而不沉，令旧日本海军相当满意。从此，也开始了后来日本海军多次利用民船改军舰的历史。1914年一战爆发以后，欧洲各国海军除了用“无畏舰”这样的正规战舰进行正面对决以外，也利用大量的民用货轮和邮轮改装为***巡洋舰参加海战，这其中还爆发了多次“***巡洋舰”之间的著名海战。到了二战期间，民用船舶不仅能改装为普通军舰，许多条件合适的还被大量改为***使用。比如日本的“隼鹰”号和“飞鹰”号轻型航母，就是分别利用“橿原丸”号和“出云丸”号豪华邮轮改装的。美国也利用自由轮和运油轮船体改建了做多护航航母，如“博格”级和“桑加蒙”级航母皆是此类。至于二战以后利用商船改装军舰的想法和花样就更多了，比如在货轮上安装大口径火炮进行对陆打击火力支援的“船载炮”轮等。不过要说最具威胁和方便的改装***，就是上图这种集装箱导弹船，将各种类型导弹集成到集装箱里，变成一个个模块化导弹发射装置，可以隐藏在万吨集装箱船里，平时载货运输做生意，战时隐藏在集装箱里的导弹可以突然发起攻击。
我是一名远洋船员，大学学习的就是“航海技术”专业。我们的老师曾说过这样的话“商船和军舰的操作理论和要领都是一样的，虽然我们是商船船员，如果有需要，我们可以随时去驾驶军舰”！商船的性质是运输货物，而军舰的性质是参加战争。虽然它们两个的作用不一样，但是真到了特殊情况下，完全是可以改装通用的。
很多人也许都好奇，商船的钢板和军舰能够相提并论吗？其实这种想法就是错误的，在前几年美国的军舰和菲律宾的商船相撞，大家也许都看过这个新闻吧！导致美国军舰沉没，商船毫发无损。其实商船是运输沉重的货物的，它们的钢板也一定很坚硬。
为什么我说在战争来临之际，大型上船可以随时改造成军舰使用呢？大致有以下几个方面的原因。
第一：在我的航海生涯中，曾经多次见到过直升机停在我们的商船舱盖上。在商船上，有心的朋友似乎也可以看的，每条散货船上面都会有一个很大的“H”型标志，其实就是为了停飞机用的。我们平常驾驶着商船，到达别国的港口附近，是需要用飞机把当地的引航员接上来的，所以船上也会经常有飞机停泊。另外我们商船会经过海盗区，很多时候需要海军护航，也有部分海军的直升机也会停靠在我们商船上。既然飞机都可以停靠，改成一艘军用运输船不也是完全可以的吗？
第二：对于很多人来说，航母是世界上最大的船舶了，其实这完全是一种谬论。现实中很多商船的吨位以及船舶的长度要远远大于航母。航母仅仅是一个战斗机起降的平台，自身并没有战斗力。这一点商船也似乎可以满足。只不过航母的驾驶台为了方便飞机的起落，都会设计在一侧，而商船的驾驶台一般设计在船中或者船尾。只需要把商船的驾驶台改造一下，一个供飞机起落的平常瞬间就可以完成。在二战时候的日本，很多军舰都是通过商船改造而来的，甚至很多商船的造船厂就能完成军舰的制造。
