摘要：
淮安新长铁路什么时候东移完工？江苏有哪些水利工程？淮河入海水道二期，大概什么时候开工？年底能开工吗？如何评价刚刚完工的桥面出现了裂缝，施工单位的解决方法竟然是用胶水“糊”住？淮安新... 淮安新长铁路什么时候东移完工？
根据最新的信息，淮安新长铁路的东移工程预计将在2024年完工。该铁路是连接江苏淮安和安徽长临的重要交通线路，东移工程旨在优化线路布局，提高运输效率。工程涉及线路的拓宽、桥梁的加固和隧道的修建等多个方面。一旦东移工程完工，将进一步促进两地的经济发展和人员流动，提升交通运输的便利性和效益。
江苏有哪些水利工程？
1.淮河入海水道近期工程，沂沭泗洪水东调南下20年一遇、太湖治理一期、长江干流堤防达标工程
2.南水北调东线江苏段工程顺利实施，三阳河、潼河、宝应站工程，开工建设刘山站、解台站、淮阴三站、淮安四站；实施里下河地区泰东河拓浚
3.太湖竺山湖及西沿岸区北段生态清淤试验工程
4.新沭河治理工程
5.走马塘工程
6.淮河流域2003年灾后重建工程
7.双桥套闸改建工程
8.赤山闸、陈家边站除险加固工程
9.朝东圩港节制闸
10.红山窑水利枢纽工程
淮河入海水道二期，大概什么时候开工？年底能开工吗？
淮河由于黄河660年夺淮入海，造成淮河水系紊乱，入海通道不畅，防洪局势恶化。汛期洪水主要经洪泽湖排入长江入海，泄洪能力非常受限，下游深受洪水的危害。
新中国成立以来，在***“一定要把淮河修好”的号召下，经过三次大规模的治理，淮河洪泽湖以下的洪水排洪布局已形成了一河入江、四河入海的布局，其中一江是指经入江水道排洪12000m³/s到长江，四河包括分淮入新沂河的淮沭新河3000m³/s、淮河入海水道一期工程2270m³/s、苏北灌溉总渠及废黄河共1000m³/s。淮河的泄洪能力从8000m³/s 提高到18270m³/s，洪泽湖的防洪标准也达到100年一遇。下图为洪泽湖三河闸泄洪。
但洪泽湖防洪标准仍然偏低、规模仍然偏小，如遇100年一遇以上洪水，就要***取非常措施分洪，300年一遇的洪水是25700m³/s，还是大大超过目前泄洪能力，淮河下游1800万人民的生命财产还会遭到威胁。
淮河入海水道与苏北灌溉总渠平行，紧靠其北侧，西起洪泽湖二河闸，东至滨海县扁担港注入黄海，全长162.3km。入海水道二期工程通过全线扩挖深槽、扩建各枢纽泄洪建筑物、加高加固入海水道南北堤防，重要的是将其行洪能力将提高到7000m³/s，使洪泽湖的防洪标准从百年一遇提高300年一遇。可见淮河入海水道二期是功在当代、利在千秋的工程。下图为淮河入海水道，即有利灌溉，又有一定的通航能力。
关于工程的进展，2018年1月9日生态环境部已批复了淮河入海水道二期工程的环评报告；2019年7月江苏省水利厅签订淮河入海水道二期工程先导段勘察设计合同；2019年12月17日淮河入海水道二期先导段工程实施方案通过技术审查。2020年3月7日有淮安市领导调研先导段的工程现场，说明先导段起码开始工程的前期准备工作。下图为淮河入海水道和大运河的水上立交。
如何评价刚刚完工的桥面出现了裂缝，施工单位的解决方法竟然是用胶水“糊”住？
我从1992年开始从事路桥隧施工建设管理，从事过设计、测量、试验、监理、养护工作。希望能帮上你。请右上角关注我后，可私信、留言，我会分享你更多干货！
你说的这个桥面裂缝从上面的照片看不清，从照片看，这桥是不是现浇施工的？请补充留言。
从照片看是纵向裂缝多，如果是现浇施工，可能是因支架下沉或拆除支架过早引起开裂。
也有可能是桥面铺装混凝土施工完成后，养生不及时，或混凝土配合比原因引起的表面裂缝。
建议：
建议你们向上级交通主管部门反馈，上级交通主管部门会组织专家查看，并委托第三方检测单位进行必要的桥梁验收检测。
进一步由设计单位确定是否符合设计和使用要求，应该***用什么修补方法。出具正式的方案才可以。
希望对你有帮助。如有不清楚请私信我。
我从1992年开始从事路桥隧施工建设管理，从事过设计、测量、试验、监理、养护工作。希望能帮上你。请右上角关注我后，可私信、留言，我会分享你更多干货！
近来，淮安市淮阴区五里镇桃源村的乡民反映，称当地新建竣工的桥面呈现了裂缝，施工单位居然用胶水"糊"住，而这层胶水还很容易让行人跌倒。
首先先回答一下你的困扰，可以肯定的是你俗称的胶水是可以“糊”桥裂缝的，但是这不是一般的胶水，国家也有这方面的规定，图片上的是否符合国家规范使用的粘合剂那就不得而知了。
那么我们来讨论下桥梁裂缝的修补方法有哪些，再根据规范来讨论下这座桥是否适合用胶水“糊”。
一座桥梁从建成到运用，牵涉到规划、施工、监理、运营管理等各个方面。所以，其中的任何一方面的缺乏都会导致桥梁裂缝，例如规划疏漏、施工低质、监理不力，均可能使混凝土桥梁呈现裂缝。那么修补裂缝有哪些方法呢？
1、裂缝较小时
对裂缝外表进行修补材料的涂改。裂缝较小时，就在混凝土的外表涂改一层修补材料，一般都是树脂维护材料（俗称的胶水），***若裂缝宽度添加时，还可以涂改焦油环氧树脂材料，起到维护膜的效果。这种修补方法适用在裂缝小于0.15MM，这时修补主要是不让空气、水分以及一些腐蚀性物质进入桥混凝土内，从而避免对桥内部钢筋锈蚀使钢筋失效。如果裂缝较深的话要进行俗称的***处理。
2、中等裂缝（0.1-1.5MM）
按照U型或许V型的裂缝槽口进行填充物的修补。有些裂缝不能够选用涂改办法进行彻底修补，这时候可以沿着裂缝外表凿开一个U型或V型的结构槽口，并选用砂浆树脂进行修补与填充。主要步骤：裂缝检测—裂缝处理—埋设灌浆嘴—封缝—密封检查—配制灌缝胶—灌胶—养护—检验。
你这个图片我真心看不清楚、 也不敢就此下结论。
如若有问题请慎重、慎重、再处理，
施工单位的做法、足以表明监测单位的态度、
首先出现裂缝的原因有很多、如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等
其次是裂缝的的原因造成不同程度的缝隙
因为裂缝的出现不但会影响结构的整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低
混凝土的耐久性
混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法：表面修补法，灌浆、嵌逢封堵法，结构加固法，混凝土置换法，
电化学
